Para considerarme un escalador de roca más o menos serio, ya me habia tardado en comprar uno de estos aparatos. De no haber sido porque un amigo decidió deshacerse del suyo aun ahora estaría esperando comprar uno nuevo. No me importa que piensen que comprar equipo usado está mal. Al fin y al cabo cuando él lo usaba para asegurarme el grillo parecía seguro, y aun hoy lo parece, es decir, yo le tengo confianza.De los dispositivos aseguradores de corte autobloqueante es el más popular. Aunque existen otros tantos y tal vez más eficientes, como el Eddy, este juguete sigue siendo el lider del mercado. No hay que decir de es de la casa francesa Petzl, pues practicamente el gri-gri se ha convertido en su producto estrella y su firma.

El Gri-gri pesa 225 gr. y acepta cuerdas con diametros entre 10 y 11mm. Su forma es especialmente comoda para sostenerlo en la palma de la mano mientras se asegura. La palanca de desbloqueo de la polea es larga y colocada convenientemente a la izquierda del aparato para sujetar con la derecha la cuerda mientras se descuelga al compañero. Tal vez los surdos de sentirían más a gusto con una versión invertida, aunquenunca he escuchado quejas.

Pocas veces he usado este aparato pero lo conozco bien. La leva que bloquea la cuerda se acciona al recibir un impacto fuerte, normalmente producido por una caida. La mayoría de los casos funciona bien pero en ocaciones especiales el bloqueo no es completo y puede ser peligroso. El instructivo adjunto indica esta situación y por eso aconseja no soltar la cuerda de freno nunca. Es muy importante tejer correctamente la cuerda en el dispositivo. De otra forma el bloqueo núnca se produce. El grillo es una maravilla pero no es a prueba de tontos.

El accidente más común que se presenta usando el grillo se debe a no hacer un nudo al final de la cuerda. En vías largas la cuerda podría salir del aparato y dejarcaer al escalador. Otro error común es pensar que la velocidad de descuelgue del primero se regula con la palanca, la mano de freno esla que debe llevar el control del descenso.

Para finalizar diré que ya re-estrene mi gri-gri de segundo uso. También paré el primer vuelo con el. Sin embargo, mi ATC sigue colgando de mi arnés.